【JD-NJD50】【交通能見(jiàn)度氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備選競(jìng)道科技，十余年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，精度更高，操作更智能，服務(wù)更專(zhuān)業(yè)!廠家直發(fā)，支持定制，更多優(yōu)惠歡迎詢(xún)價(jià)!】

　　能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：交通安全的 “視覺(jué)哨兵” 與預(yù)警核心

　　能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為交通安全氣象保障的核心設(shè)備，通過(guò)實(shí)時(shí)捕捉能見(jiàn)度變化、精準(zhǔn)識(shí)別低能見(jiàn)度風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)動(dòng)交通管控體系，從預(yù)警、管控、決策三個(gè)維度筑牢道路安全防線(xiàn)，其作用貫穿交通運(yùn)行全流程，具體如下：

　　1. 提前預(yù)警低能見(jiàn)度風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避突發(fā)事故

　　低能見(jiàn)度是團(tuán)霧、暴雨、沙塵等天氣引發(fā)交通事故的主要誘因，能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)前向散射、激光雷達(dá)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 5 米 - 50 公里范圍內(nèi)能見(jiàn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)更新頻率可達(dá)秒級(jí)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到能見(jiàn)度低于 500 米、200 米等分級(jí)閾值時(shí)，系統(tǒng)立即觸發(fā)多級(jí)預(yù)警，通過(guò)路側(cè) LED 屏、導(dǎo)航 APP、短信推送等方式，向駕駛員、交通管理部門(mén)同步預(yù)警信息。在團(tuán)霧高發(fā)的高速公路路段，系統(tǒng)可提前捕捉能見(jiàn)度驟降趨勢(shì)，為駕駛員預(yù)留減速、避險(xiǎn)時(shí)間，有效降低多車(chē)連環(huán)相撞等惡性事故發(fā)生率，某高速試點(diǎn)應(yīng)用后霧天事故率下降 72%。

　　2. 支撐動(dòng)態(tài)交通管控，提升通行效率

　　能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是交通管控決策的核心依據(jù)，通過(guò)與智慧交通平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn) “能見(jiàn)度數(shù)據(jù) - 管控措施” 的精準(zhǔn)匹配。當(dāng)能見(jiàn)度低于 200 米時(shí)，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)可變情報(bào)板發(fā)布限速 60km/h 指令;低于 50 米時(shí)，觸發(fā)封閉路段、引導(dǎo)分流等措施，避免車(chē)輛在極低能見(jiàn)度下盲目行駛。在長(zhǎng)隧道出入口、跨江大橋等氣流多變區(qū)域，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度突變情況，聯(lián)動(dòng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)、霧燈等設(shè)備調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，緩解 “明暗交替” 導(dǎo)致的視覺(jué)適應(yīng)難題，提升特殊路段通行流暢度。

　　3. 輔助路網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控

　　系統(tǒng)積累的歷史能見(jiàn)度數(shù)據(jù)，為路網(wǎng)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)和風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域劃定提供科學(xué)支撐。通過(guò)分析不同路段、季節(jié)的能見(jiàn)度變化規(guī)律，可精準(zhǔn)識(shí)別團(tuán)霧高頻區(qū)、暴雨低能見(jiàn)度路段等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，在規(guī)劃新線(xiàn)路時(shí)提前規(guī)避，或?qū)扔新范渭用鼙O(jiān)測(cè)站點(diǎn)、增設(shè)避險(xiǎn)區(qū)。同時(shí)，結(jié)合歷年數(shù)據(jù)優(yōu)化預(yù)警閾值，例如在江南多霧區(qū)將一級(jí)預(yù)警閾值設(shè)定為 100 米，在西北沙塵區(qū)調(diào)整為 200 米，讓管控措施更貼合區(qū)域氣候特征，從源頭提升路網(wǎng)安全防控能力。

　　4. 賦能多場(chǎng)景協(xié)同，完善安全保障體系

　　能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并非孤立運(yùn)行，而是與路面狀況監(jiān)測(cè)、交通流量統(tǒng)計(jì)等設(shè)備形成協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到低能見(jiàn)度時(shí)，同步關(guān)聯(lián)路面溫度、濕度數(shù)據(jù)，判斷是否存在 “低能見(jiàn)度 + 路面結(jié)冰”“低能見(jiàn)度 + 積水” 等復(fù)合風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)布更精準(zhǔn)的組合預(yù)警。在惡劣天氣應(yīng)急處置中，系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享至交警、路政、氣象等部門(mén)，支撐跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)預(yù)警發(fā)布、交通疏導(dǎo)、應(yīng)急救援的高效銜接，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，最大限度減少事故損失。

　　從實(shí)時(shí)預(yù)警到長(zhǎng)期規(guī)劃，能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為交通安全提供全周期保障，成為破解低能見(jiàn)度天氣出行風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵技術(shù)手段，為智慧交通高質(zhì)量發(fā)展筑牢氣象安全屏障。